Super Probe, a evolução do Logic Probe

Hoje em dia, até me surpreendo  quando vejo que muitos entusiastas de eletrônica desconhecem um instrumento muito útil no desenvolvimento ou reparo de circuitos digitais, o Logic Probe.

Acontece que a maioria dos circuitos digitais de hoje utilizam microcontroladores que fazem funções antes somente conseguidas com muitos circuitos discretos, quando utilizavam-se muitas portas lógicas e consequentemente muitos circuitos integrados, dai, as ferramentas de simulação existentes praticamente dispensam o "debug" dos circuitos com um Logic Probe.

A popularização dos microcontroladores também nos permitiu construir instrumentos muito mais aperfeiçoados e com múltiplas funções em espaços modestos.

O Super Probe é uma evolução do Logic Probe, implementado com microcontrolador PIC e que acrescenta múltiplas funções em um encapsulamento onde antigamente somente caberia um simples Logic Probe.

A ideia original do Super Probe foi publicada no site Mondo Recnology ( http://mondo-technology.com/super.html ). A versão inicial possuía 16 funções e como o projeto é aberto, logo surgiram versões com mais de vinte funções.

A versão que montei foi um desses aperfeiçoamentos feito por Heli Tejedor  ( http://heli.xbot.es/?p=40).

As funções nativas da versão de Heli são:

Logic Probe, Gerador de Pulsos, Voltímetro em duas escalas, Tensão de junção de diodos, Ohmimetro com sinal sonoro, Capacímetro, Medidor de indutância, Frequencímetro, Contador, Gerador de sinais, Gerador de seguência ASCII em 8 velocidades (baud), Gerador de notas MIDI, Gerador de sinal para servos RC, Medidor de sinal de servos RC, Gerador de onda quadrada, Gerador de ruído branco, Gerador de sinal para IR em 6 frequências, Gerador de PWM, Gerador de padrão NTSC e Cronômetro.


O código é aberto, e as funcionalidades podem ser alteradas e novas funções podem ser acrescentadas. No site do Heli, estão todas as informações e arquivos para montar seu Super Probe Plus.

Vale a pena conferir o projeto e, com um pouco de habilidade e uns poucos componentes, montar um instrumento muito versátil e que com certeza será muito útil em sua bancada.

Abaixo as fotos do meu exemplar, a caixa foi feita com chapas de acrílico de 2mm de espessura cortada a laser, a montagem foi em uma placa padrão perfurada para utilizar o menor tamanho possível.

Minha versão, que batizei livremente de 4.3, tem pequenas alterações  sobre a versão do Heli.

1 - Por utilizar um display de catodo comum de alta eficiência, utilizei resistores limitando a corrente nos segmentos, isso baixou o consumo total para cerca de 15mA.

2 - Inseri um botão a mais "S" para facilitar a alternância para sub-modos de algumas funções.

3 - Mudei o firmware para compatibilizar com a mudança acima.



Este é minha versão do manual, traduzida para o português a partir do original do Heli, incluindo-se as modificações da minha versão:

Manual_SuperProbePlus_43.pdf

Este é o esquema da minha versão 4.3:

SuperProbePlus_esquema

Este é o arquivo do firmware (HEX) do software com as alterações:

SuperProbePlus_2014_ver43.hex





Fotos do meu protótipo:

Amplificador valvulado para fone de ouvido

Sou um amante de música de boa qualidade e quando falo em boa qualidade, me refiro a música onde a produção e a qualidade sonora se sobressaem.

Muitos amantes de música afirmam que equipamentos valvulados soam melhores que equipamentos com circuitos de estado sólido, alguns afirmam que embora as válvulas acrescentem componentes harmônicos artificiais "colorindo" o som, o resultado é mais agradável aos ouvidos do que os circuitos de estado sólido. Amplificadores valvulados são grandes e dispendiosos, projetos de qualidade tem um custo muito elevado e não são fáceis de serem construídos.

Pesquisando recentemente, por projetos e produtos, me deparei com um pequeno amplificador valvulado para fone da marca BRAVO AUDIO, intitulado V1 de luxe, que pode ser comprado no dx.com por menos de $70. Ao ler os posts relacionados a ele, todos afirmando sua excepcional qualidade, resolvi ir mais a fundo nas pesquisas e achei vários  esquemas relacionados ao mesmo  e também vários "MODs" e circuitos similares. Resolvi, então me aventurar na construção de uma versão destes circuitos.

É um amplificador hibrido, utiliza um mosfet IRF510 para baixar a impedância de saída, e trabalha em pura CLASSE A. Os componentes são comuns em lojas brasileiras, incluindo o coração do mesmo, uma válvula EH6922. Minha versão ficou com a aparência bem parecida com o original, com somente pequenas modificações. O resultado foi um amplificador extremamente compacto, com um visual retro-futurista de extrema beleza. 

Eu o utilizo com um antigo fone SONY MDR-V200 ( 32ohms ), que é de boa qualidade mas não é um fone topo de linha, e a qualidade sonora me surpreendeu. Meus testes são sempre a partir de uma mesma fonte sonora, o disco "The Ultimate Demonstration Disc: Chesky Records' Guide to Critical Listening", um disco que não deve deixar de existir na discoteca de quem realmente gosta de áudio de qualidade.

Os graves são profundos, os médios possuem uma presença incrível e os agudos são brilhantes, tudo isso num perfeito equilíbrio, tornando desnecessário a utilização de controles de tonalidade ou equalizadores.

Abaixo segue a foto da minha versão montada, e as suas características.

  

Tensão de alimentação	24VCC
Sensibilidade de entrada	100mV
Impedância de entrada	100KOhm
Impedância de saída	20~600 Ohm
Ganho	30dB
Resposta de frequencia	10Hz-60KHz +/- 0.25dB
Relação sinal ruído	>90dB
Faixa dinâmica	84.6dBA(300 ohm) 89.8dBA(33 ohm)
Distorção harmônica total	0.016%(300 ohm) 0.45%(33 ohm)I

Réplica do volante da Ferrari - Uma comparação com a de um carro oficial.

Réplica do volante da Ferrari - Botões, chaves rotativas e encoders do painel dianteiro

Ao todo são:

6     chaves rotativas de 12 posições;

14   botões de pressão de contato momentâneo;

5     chaves de duas posições;

2     encoders;

2     sensores lineares de efeito Hall.

27   LEDs

9     displays de 7 segmentos

Testando as alavancas de embreagem da réplica do volante da Ferrari.

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=hks0tWjFN7c&list=UUIjoY3bb29nUOFXZIaEsWIg

Painel traseiro quase pronto.

A construção do painel traseiro está quase terminada.
As alavancas de embreagem, as de baixo, utilizam sensores lineares de efeito Hall.

Traseira do volante na reta final de montagem

As alavancas de embreagem ( na parte de baixo ) receberão sensores de efeito Hall.

Continuando com a construção da réplica do volante da Ferrari

A frente da réplica está quase terminada, apenas falta a instalação de alguns detalhes.

O próximo passo será o acabamento do painel e controles traseiros.

Volante da Ferrari F1 de 2012

Todo fã de Formula 1 fica impressionado com a aparência e funcionalidade do centro de controle de um carro moderno de F1, o volante.

Volante da Ferrari F1 de 2012

Eu particularmente acho que o da Ferrari é um dos mais bonitos e como todos os outros dispõe de inúmeros controles incluindo botões chaves rotativas e displays. O número total de controles excede 20 sendo a principal interface de controle da máquina, ficando de fora praticamente somente o acelerador e freio, pois até a embreagem é no volante.

Tem algum tempo comecei a pesquisar sobre o volante da Ferrari e consegui algumas informações sobre os controles e o design e decidi construir uma "réplica" em tamanho real com todos os controles funcionais, que possam interagir com um software simulador de F1, neste caso o R Factor.

Para a construção, utilizei materiais fáceis de encontrar e também que poderiam ser facilmente cortados e moldados, de forma a tornar o modelo com a aparência o mais próxima possível do volante original. Utilizei como base, chapas de MDF de espessuras entre 3 e 9 mm, sendo que formam moldados e montados de forma fatiada, facilitando a escultura das diversas camadas que compõem o perfil do volante.


Também utilizei acrílico para a construção dos botões e do display de informações ( SLI ). A maioria dos componentes formam recortados com Laser, para uma maior precisão na montagem e facilitar a moldagem.

Todas as peças foram desenhadas em Corel Draw sendo fies a escala 1:1, tendo como referência fotos e diagramas do volante original da temporada de 2012.

A eletrônica e o software ainda não estão prontos e serão construídos tendo como base um microcontrolador ATMEGA 16 da ATMEL.

Abaixo  as fotos até o estágio atual da construção. 

Todas as fatias em MDF e Acrilico, além de algumas das chaves e displays.

Detalhe dos Knobs moldados em chapas de acrílicos cortados a laser.

Display de informações SLI.

Caixa do SLI acabada

Fases da construção dos Knobs.

Painel frontal já moldado e com a base de primer.

Painel frontal, manoplas e SLI.

Detalhe da manopla.

Detalhes dos Knobs.

Painel frontal, já pintado e com as monoplas emborrachadas.

Detalhe co acabamento.

Manoplas emborrachadas.

Painel traseiro sendo moldado.

Alguns dos componentes do painel traseiro ( alavancas de cambio e embreagem e acoplamento ).

Disposição dos componentes do painel traseiro.