Ao todo são:
6 chaves rotativas de 12 posições;
14 botões de pressão de contato momentâneo;
5 chaves de duas posições;
2 encoders;
2 sensores lineares de efeito Hall.
27 LEDs
9 displays de 7 segmentos
Everaldo R. Lima - PU2YEO - PX2R7416
23 setembro 2013
Testando as alavancas de embreagem da réplica do volante da Ferrari.
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=hks0tWjFN7c&list=UUIjoY3bb29nUOFXZIaEsWIg
Painel traseiro quase pronto.
A construção do painel traseiro está quase terminada.
As alavancas de embreagem, as de baixo, utilizam sensores lineares de efeito Hall.
As alavancas de embreagem, as de baixo, utilizam sensores lineares de efeito Hall.
17 setembro 2013
Traseira do volante na reta final de montagem
As alavancas de embreagem ( na parte de baixo ) receberão sensores de efeito Hall.
14 setembro 2013
Continuando com a construção da réplica do volante da Ferrari
A frente da réplica está quase terminada, apenas falta a instalação de alguns detalhes.
O próximo passo será o acabamento do painel e controles traseiros.
05 setembro 2013
Volante da Ferrari F1 de 2012
Todo fã de Formula 1 fica impressionado com a aparência e funcionalidade do centro de controle de um carro moderno de F1, o volante.
Eu particularmente acho que o da Ferrari é um dos mais bonitos e como todos os outros dispõe de inúmeros controles incluindo botões chaves rotativas e displays. O número total de controles excede 20 sendo a principal interface de controle da máquina, ficando de fora praticamente somente o acelerador e freio, pois até a embreagem é no volante.
Tem algum tempo comecei a pesquisar sobre o volante da Ferrari e consegui algumas informações sobre os controles e o design e decidi construir uma "réplica" em tamanho real com todos os controles funcionais, que possam interagir com um software simulador de F1, neste caso o R Factor.
Para a construção, utilizei materiais fáceis de encontrar e também que poderiam ser facilmente cortados e moldados, de forma a tornar o modelo com a aparência o mais próxima possível do volante original. Utilizei como base, chapas de MDF de espessuras entre 3 e 9 mm, sendo que formam moldados e montados de forma fatiada, facilitando a escultura das diversas camadas que compõem o perfil do volante.
Também utilizei acrílico para a construção dos botões e do display de informações ( SLI ). A maioria dos componentes formam recortados com Laser, para uma maior precisão na montagem e facilitar a moldagem.
Todas as peças foram desenhadas em Corel Draw sendo fies a escala 1:1, tendo como referência fotos e diagramas do volante original da temporada de 2012.
A eletrônica e o software ainda não estão prontos e serão construídos tendo como base um microcontrolador ATMEGA 16 da ATMEL.
Abaixo as fotos até o estágio atual da construção.
Volante da Ferrari F1 de 2012
Eu particularmente acho que o da Ferrari é um dos mais bonitos e como todos os outros dispõe de inúmeros controles incluindo botões chaves rotativas e displays. O número total de controles excede 20 sendo a principal interface de controle da máquina, ficando de fora praticamente somente o acelerador e freio, pois até a embreagem é no volante.
Tem algum tempo comecei a pesquisar sobre o volante da Ferrari e consegui algumas informações sobre os controles e o design e decidi construir uma "réplica" em tamanho real com todos os controles funcionais, que possam interagir com um software simulador de F1, neste caso o R Factor.
Para a construção, utilizei materiais fáceis de encontrar e também que poderiam ser facilmente cortados e moldados, de forma a tornar o modelo com a aparência o mais próxima possível do volante original. Utilizei como base, chapas de MDF de espessuras entre 3 e 9 mm, sendo que formam moldados e montados de forma fatiada, facilitando a escultura das diversas camadas que compõem o perfil do volante.
Também utilizei acrílico para a construção dos botões e do display de informações ( SLI ). A maioria dos componentes formam recortados com Laser, para uma maior precisão na montagem e facilitar a moldagem.
Todas as peças foram desenhadas em Corel Draw sendo fies a escala 1:1, tendo como referência fotos e diagramas do volante original da temporada de 2012.
A eletrônica e o software ainda não estão prontos e serão construídos tendo como base um microcontrolador ATMEGA 16 da ATMEL.
Abaixo as fotos até o estágio atual da construção.
Todas as fatias em MDF e Acrilico, além de algumas das chaves e displays.
Detalhe dos Knobs moldados em chapas de acrílicos cortados a laser.
Display de informações SLI.
Caixa do SLI acabada
Fases da construção dos Knobs.
Painel frontal já moldado e com a base de primer.
Painel frontal, manoplas e SLI.
Detalhe da manopla.
Detalhes dos Knobs.
Painel frontal, já pintado e com as monoplas emborrachadas.
Detalhe co acabamento.
Manoplas emborrachadas.
Painel traseiro sendo moldado.
Alguns dos componentes do painel traseiro ( alavancas de cambio e embreagem e acoplamento ).
Disposição dos componentes do painel traseiro.
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