Passeando pela fábrica como exterminador do futuro.
Testando software para acionamento de válvula
Automatizando reator de polímeros em indústria química
Válvulas eletricamente comandadas - Reator de Monômeros
Controlador de nível de espuma para tanques de fermentação
Colhendo dados para o projeto do sistema de controle de espessura do filme de lubrificação de cápsulas de remédios.
Sistema para encapsulamento de remédios.
Projeto do sistema sustentável para lavagem de folhas para a SODEXO
Renderização Solid Works
Testando protótipo na cozinha da NATURA
Filtro
Painel de controle do sistema sustentável para lavagem de folhas.
Renderização Solid Works
Protótipo em operação
Prêmio SODEXO para o sistema sustentável de lavagem de folhas, usado em restaurantes industriais.
Treinando operador de reator
Painel de automação do Reator de Acrilamida
Válvula no controle automático de pressão no reator
Controle automático do reator
Atuador eletrônico para válvulas
Simulando sensores com fonte programável
Programando CLP (controlador lógico programável)
Renderização Solid Works, projeto de modernização do chão de fábrica
Renderização Solid Works, projeto de modernização do chão de fábrica
Programando CLP Unitronix
AP Borrachas - 1993 - Projeto dos controladores BRAINY para prensas de borracha
Controlador de prensa hidráulica projetado para a AP Indústria de Borrachas em 1993. A interface gráfica, que exibia inclusive o posicionamento da prensa, foi desenvolvida em QBasic para o MS-DOS.
Ainda tenho a placa do controlador com o microcontrolador 8052 até hoje. Na foto, está o protótipo da CPU do CLP BRAINY. Este controlador utiliza o microcontrolador 8032, que incorpora o interpretador BASIC MCS BASIC-52 da Intel (armazenado em uma EPROM). O programa de controle é carregado em memórias RAM do modelo 62256.
Como na época não existia EEPROM, o circuito inclui uma solução para garantir a integridade dos dados na RAM, utilizando uma bateria de Ni-Cd. A comunicação e o carregamento do programa são realizados via qualquer terminal RS232.
Neste post, compartilho mais detalhes sobre o controlador.
Diagrama da CPU do controlador BRAINY
Placa da CPU do controlador Brainy
Painel de controle de prensa usando o controlador BRAINY
Detalhe da intrface do controlador
Desenvolvendo, na madrugada, o painel de controle de prensa com Fabio Ramirez (Programador)
Renato Bottini (Gerente), Cristina Bottini, eu e Ailton (Vendedor) - Inaugurando um dos primeiros painéis de fila para bancos, na Caixa Econômica Federal de Indaiatuba.
Nos últimos anos, dediquei-me ao projeto e desenvolvimento de simuladores de voo para treinamento de pilotos comerciais. Os simuladores voltados para a representação de grandes aeronaves, como o Boeing 737 e o Airbus A320, utilizavam o Microsoft Flight Simulator como o núcleo central da simulação.
Simulador Boeing 737NG
A caverna
A evolução do Microsoft Flight Simulator
Microsoft Flight Simulator é uma das franquias de simuladores de voo mais emblemáticas e longevas da história dos jogos e softwares de simulação. Sua trajetória começou em 1982 e atravessa várias décadas, evoluindo com a tecnologia e encantando entusiastas da aviação e pilotos virtuais. Aqui está um breve histórico:
Início (1982–1995)
Microsoft Flight Simulator 1.0 (1982):
Desenvolvido originalmente por Bruce Artwick e sua empresa subLOGIC, o software foi licenciado pela Microsoft e lançado para IBM PCs. Ele trazia gráficos simples em preto e branco e simulações rudimentares.
Flight Simulator 2.0 (1984):
Introduziu melhorias nos gráficos e em mecânicas de voo. Foram adicionados cenários básicos e simulação mais realista de instrumentos.
Flight Simulator 3.0 e 4.0 (1988–1989):
Melhoraram os gráficos e a interação com o ambiente. Foi nessa época que o simulador começou a permitir a personalização de cenários.
Flight Simulator 5.0 (1993):
Primeiro a usar gráficos em cores verdadeiras e dados de terreno baseados em mapas reais. Foi um marco para a imersão.
Evolução e Expansão (1995–2006)
Flight Simulator 95 (1996) e Flight Simulator 98 (1997):
Versões otimizadas para Windows 95 e Windows 98. Introduziram suporte a joystick e melhorias no controle de tráfego aéreo.
Flight Simulator 2000 e 2002:
Implementaram gráficos mais detalhados e sistemas avançados de aviação, incluindo cenários em 3D e controle de tráfego aéreo aprimorado.
Flight Simulator 2004 ("A Century of Flight"):
Comemorou 100 anos da aviação. Trouxe aeronaves históricas e cenários mais realistas, marcando um ponto alto da série.
Flight Simulator X (2006):
Um divisor de águas, com suporte a multiplayer, gráficos detalhados, e integração de missões para uma experiência mais envolvente. Tornou-se a referência em simulação de voo por muitos anos.
Hiato e Renascimento (2007–Presente)
Hiato após FSX:
Após o lançamento de FSX, a Microsoft encerrou o suporte à franquia em 2009, mas comunidades de fãs e desenvolvedores terceirizados mantiveram o simulador ativo.
Microsoft Flight (2012):
Tentativa de reinvenção, mas com um modelo de negócios free-to-play e foco em acessibilidade. Foi mal recebido por não atender às expectativas dos entusiastas hardcore.
Microsoft Flight Simulator (2020):
Desenvolvido pela Asobo Studio e lançado com o apoio da tecnologia da nuvem Azure, marcou o retorno triunfante da franquia. Oferece gráficos de última geração, mapeamento do mundo inteiro com base em dados reais, meteorologia dinâmica e suporte a realidade virtual.
2023 e Além
O Microsoft Flight Simulator 2024 foi anunciado, prometendo novos recursos, como missões focadas em diferentes carreiras aeronáuticas (resgates, transporte de cargas, etc.), e melhorias significativas na simulação.
Painel do simulador do Seneca PA34-220T
Eu sei porque aviões caem
Esta semana, enquando consertava o simulador de helicóptero de um renomado piloto, conversamos sobre acidentes. Nesta conversa eu citei uma frase que sempre cito " Eu sei por que aviões caem".
Neste vídeo é contada a história da morte de uma piloto youtuber e, infelizmente, ilustra o significado da minha frase.
Em 9:50, no vídeo, ela está comentando para uma postagem no Youtube, seu último voo com seu pai, quando morreram. Fica claro o porque eles morreram.
" Eu preciso dar meia-volta, de novo...
... Eu desliguei isso acidentalmente. Eu não sei como ligar de novo...
... Ola pessoal, eu rí muito vendo a mim mesma...
... Acidentalmente desliguei o 430 (GPS Garmin 430) e não sabia liga-lo denovo...
... Isso nunca havia acontecido comigo antes...
... Eu nem sabia, obviamente, como liga-lo denovo...
... Eu nunca o havia desligado...
... Eu morri de rir de mim mesma, sobre isso e minha reação a isso"
Reportagem exibida em 23/02/2023 sobre o aumento de acidentes aéreos.
O GPS GNS 530 da Garmin é um avançado equipamento de navegação aérea amplamente utilizado em aeronaves, tanto em aviões quanto em helicópteros. Sua reputação é notória devido à precisão e facilidade de utilização que oferece. Entre suas características notáveis, incluem-se navegação via satélite, capacidade de comunicação por rádio, fornecimento de informações de tráfego aéreo, e muito mais. É uma ferramenta indispensável para pilotos que buscam aprimorar a segurança e eficiência de suas operações aéreas.
O treinamento com simuladores que incorporam o GNS-530 é essencial para dominar completamente suas funcionalidades. Como ilustração, podemos mencionar o simulador de helicóptero Esquilo AS350, que proporciona uma experiência imersiva e realista no manuseio do equipamento. Como parte desse esforço, desenvolvemos um conjunto de hardware e software que replica fielmente o GNS 530, elevando a qualidade do treinamento e aprofundando a imersão na simulação.
Uma das vantagens do Simulador do GPS GNS 530 é a sua capacidade de integração com softwares de simulação de voo, como X-Plane, Flight Simulation e Prepare3d. Isso possibilita a criação de experiências de simulação de voo de alta qualidade, aproximando ainda mais a prática da realidade.
Para aqueles que desejam adquirir uma unidade do Simulador do GPS GNS 530 ou obter mais informações, convidamos a entrar em contato através do e-mail erl4ever@gmail.com. Importante ressaltar que a fabricação é realizada mediante encomenda, assegurando que cada unidade atenda às necessidades e padrões específicos de nossos clientes.
Simulador do hardware do GPS GNS-530 da Garmin
Testando o protótipo da plataforma de motion para simulador de voo rodando no X-Plane 10.
Projeto de instrumentos para o simulador do Boeing 737 NG
Relógio
Gauges de temperatura e EGT
Manutenção do simulador do CESSNA 182, na Universidade Anhembi Morumbi - SP
Instrutor testando simulador
Manutenção do simulador - Teste após os reparos.
Autopilot (autothrottle) simulador do Boeing 7737NG
Testando o painel do simulador do Boeing 737NG
03/10/21 - Batendo asas novamente.
Simulador Piper Seneca V totalmente reformado. Hardware, software e mecânica.
Simulador Piper Seneca V
Simulador Piper Seneca V
Simulador Piper Seneca V
Simulador Piper Seneca V
Simulador Piper Seneca V
Simulador Piper Seneca V
Assim começa a configuração de um simulador do Airbus A320
Maquete do cockpit do Boeing 737
Ligando o helicóptero Esquilo AS350, no simulador de voo.
Ligando Airbus A320 no simulador
Pilotando Airbus A320 no simulador
Abaixo alguns projetos e momentos desta fase.
Simulador FTD do Airbus A320
Simulador AATD do PA34 Sêneca
Simulador do helicóptero AS350 B2 Esquilo
Na montagem e configuração do simulador do Boeing 737NG
Simulador do caça F16
Simulador do caça F16
Simulador do caça F16
Capacete e mascaras reais da United States Air Force (USAF)
Uniforme oficial da United States Air Force (USAF)
Réplica do relógio Bell & Ross BR 01-94 Carbon
Simulador do Boeing 737NG
Instalação do simulador do Boeing 737NG na escola de aviação STS, no Rio de Janeiro
Estudando o Robinson 22
Cabine para o simulador do Robinson 22
Demonstrando os princípios de sustentação da asa
Voando com simulador do Simulador do helicóptero AS350 B2 Esquilo
Fogo nas turbinas e procedimentos de emergência no simulador do Airbus A320.
Situação de stress, mesmo sendo uma simulação.
Testando o pedestal do simulador do Boeing 737NG
Na Imprensa
Reportagem da Rede Record, usando o simulador do Airbus A320, explica o acidente em 24 de março de 2015 em que a aeronave caiu a cem quilômetros de Nice, nos Alpes Franceses.
Homenagem a minha avó materna.
Ela me fazia hélices de cabo de vassoura para meus aviões de madeira.
