03 fevereiro 2021

PROJETANDO SIMULADORES DE VOO


Nos últimos anos, dediquei-me ao projeto e desenvolvimento de simuladores de voo para treinamento de pilotos comerciais. Os simuladores voltados para a representação de grandes aeronaves, como o Boeing 737 e o Airbus A320, utilizavam o Microsoft Flight Simulator como o núcleo central da simulação.


Simulador Boeing 737NG


A caverna


A evolução do Microsoft Flight Simulator





Microsoft Flight Simulator é uma das franquias de simuladores de voo mais emblemáticas e longevas da história dos jogos e softwares de simulação. Sua trajetória começou em 1982 e atravessa várias décadas, evoluindo com a tecnologia e encantando entusiastas da aviação e pilotos virtuais. Aqui está um breve histórico:

Início (1982–1995)

  1. Microsoft Flight Simulator 1.0 (1982):
    Desenvolvido originalmente por Bruce Artwick e sua empresa subLOGIC, o software foi licenciado pela Microsoft e lançado para IBM PCs. Ele trazia gráficos simples em preto e branco e simulações rudimentares.

  2. Flight Simulator 2.0 (1984):
    Introduziu melhorias nos gráficos e em mecânicas de voo. Foram adicionados cenários básicos e simulação mais realista de instrumentos.

  3. Flight Simulator 3.0 e 4.0 (1988–1989):
    Melhoraram os gráficos e a interação com o ambiente. Foi nessa época que o simulador começou a permitir a personalização de cenários.

  4. Flight Simulator 5.0 (1993):
    Primeiro a usar gráficos em cores verdadeiras e dados de terreno baseados em mapas reais. Foi um marco para a imersão.

Evolução e Expansão (1995–2006)

  1. Flight Simulator 95 (1996) e Flight Simulator 98 (1997):
    Versões otimizadas para Windows 95 e Windows 98. Introduziram suporte a joystick e melhorias no controle de tráfego aéreo.

  2. Flight Simulator 2000 e 2002:
    Implementaram gráficos mais detalhados e sistemas avançados de aviação, incluindo cenários em 3D e controle de tráfego aéreo aprimorado.

  3. Flight Simulator 2004 ("A Century of Flight"):
    Comemorou 100 anos da aviação. Trouxe aeronaves históricas e cenários mais realistas, marcando um ponto alto da série.

  4. Flight Simulator X (2006):
    Um divisor de águas, com suporte a multiplayer, gráficos detalhados, e integração de missões para uma experiência mais envolvente. Tornou-se a referência em simulação de voo por muitos anos.

Hiato e Renascimento (2007–Presente)

  1. Hiato após FSX:
    Após o lançamento de FSX, a Microsoft encerrou o suporte à franquia em 2009, mas comunidades de fãs e desenvolvedores terceirizados mantiveram o simulador ativo.

  2. Microsoft Flight (2012):
    Tentativa de reinvenção, mas com um modelo de negócios free-to-play e foco em acessibilidade. Foi mal recebido por não atender às expectativas dos entusiastas hardcore.

  3. Microsoft Flight Simulator (2020):
    Desenvolvido pela Asobo Studio e lançado com o apoio da tecnologia da nuvem Azure, marcou o retorno triunfante da franquia. Oferece gráficos de última geração, mapeamento do mundo inteiro com base em dados reais, meteorologia dinâmica e suporte a realidade virtual.

2023 e Além

O Microsoft Flight Simulator 2024 foi anunciado, prometendo novos recursos, como missões focadas em diferentes carreiras aeronáuticas (resgates, transporte de cargas, etc.), e melhorias significativas na simulação.



Painel do simulador do Seneca PA34-220T







Eu sei porque aviões caem

Esta semana, enquando consertava o simulador de helicóptero de um renomado piloto, conversamos sobre acidentes. Nesta conversa eu citei uma frase que sempre cito " Eu sei por que aviões caem".

Neste vídeo é contada a história da morte de uma piloto youtuber e, infelizmente, ilustra o significado da minha frase.

Em 9:50, no vídeo, ela está comentando para uma postagem no Youtube, seu último voo com seu pai, quando morreram. Fica claro o porque eles morreram.


" Eu preciso dar meia-volta, de novo...

... Eu desliguei isso acidentalmente. Eu não sei como ligar de novo...

... Ola pessoal, eu rí muito vendo a mim mesma...

... Acidentalmente desliguei o 430 (GPS Garmin 430) e não sabia liga-lo denovo...

... Isso nunca havia acontecido comigo antes...

... Eu nem sabia, obviamente, como liga-lo denovo...

... Eu nunca o havia desligado...

... Eu morri de rir de mim mesma, sobre isso e minha reação a isso"



Reportagem exibida em 23/02/2023 sobre o aumento de acidentes aéreos.


https://recordtv.r7.com/fala-brasil/exclusivo/videos/exclusivo-imprudencia-e-falta-de-treinamento-sao-os-principais-motivos-dos-acidentes-aereos-no-brasil-23022024



Consertando simulador de voo do Boeing 737 instalado na FUMEC em BH.


Após término da manutenção o simulador passou por testes de funcionamento




Testando simulador após a manutenção







Simulador de voo rodando em um computador dos anos 80.


Não trabalhei neste simulador, mas trabalhei no projeto do computador da época, o CP200.
Abaixo da TV está uma réplica que fiz, recentemente, deste computador.




Ao centro (abaixo da TV) o CP200 nanico



CP200 nanico



Simulador de hardware do GPS GNS-530 da Garmin


O GPS GNS 530 da Garmin é um avançado equipamento de navegação aérea amplamente utilizado em aeronaves, tanto em aviões quanto em helicópteros. Sua reputação é notória devido à precisão e facilidade de utilização que oferece. Entre suas características notáveis, incluem-se navegação via satélite, capacidade de comunicação por rádio, fornecimento de informações de tráfego aéreo, e muito mais. É uma ferramenta indispensável para pilotos que buscam aprimorar a segurança e eficiência de suas operações aéreas.

O treinamento com simuladores que incorporam o GNS-530 é essencial para dominar completamente suas funcionalidades. Como ilustração, podemos mencionar o simulador de helicóptero Esquilo AS350, que proporciona uma experiência imersiva e realista no manuseio do equipamento. Como parte desse esforço, desenvolvemos um conjunto de hardware e software que replica fielmente o GNS 530, elevando a qualidade do treinamento e aprofundando a imersão na simulação.

Uma das vantagens do Simulador do GPS GNS 530 é a sua capacidade de integração com softwares de simulação de voo, como X-Plane, Flight Simulation e Prepare3d. Isso possibilita a criação de experiências de simulação de voo de alta qualidade, aproximando ainda mais a prática da realidade.

Para aqueles que desejam adquirir uma unidade do Simulador do GPS GNS 530 ou obter mais informações, convidamos a entrar em contato através do e-mail erl4ever@gmail.com. Importante ressaltar que a fabricação é realizada mediante encomenda, assegurando que cada unidade atenda às necessidades e padrões específicos de nossos clientes.


Simulador do hardware do GPS GNS-530 da Garmin


Testando o protótipo da plataforma de motion para simulador de voo rodando no X-Plane 10.




Projeto de instrumentos para o simulador do Boeing 737 NG


Relógio

Gauges de temperatura e EGT



Manutenção do simulador do CESSNA 182, na Universidade Anhembi Morumbi - SP


Instrutor testando simulador

Manutenção do simulador - Teste após os reparos.




Autopilot (autothrottle) simulador do Boeing 7737NG


Testando o painel do simulador do Boeing 737NG



03/10/21 - Batendo asas novamente.




Simulador Piper Seneca V totalmente reformado. Hardware, software e mecânica.



Simulador Piper Seneca V

Simulador Piper Seneca V

Simulador Piper Seneca V

Simulador Piper Seneca V

Simulador Piper Seneca V

Simulador Piper Seneca V

Assim começa a configuração de um simulador do Airbus A320



Maquete do cockpit do Boeing 737

Ligando o helicóptero Esquilo AS350, no simulador de voo.

Ligando Airbus A320 no simulador

Pilotando Airbus A320 no simulador


Abaixo alguns projetos e momentos desta fase.


Simulador FTD do Airbus A320

Simulador AATD do PA34 Sêneca
Simulador do helicóptero AS350 B2 Esquilo

Na montagem e configuração do simulador do Boeing 737NG


Simulador do caça F16

Simulador do caça F16

Simulador do caça F16

Capacete e mascaras reais da United States Air Force (USAF) 




Uniforme oficial da United States Air Force (USAF)

Réplica do relógio Bell & Ross BR 01-94 Carbon

Simulador do Boeing 737NG

Instalação do simulador do Boeing 737NG na escola de aviação STS, no Rio de Janeiro


Estudando o Robinson 22

Cabine para o simulador do Robinson 22

Demonstrando os princípios de sustentação da asa

Voando com simulador do Simulador do helicóptero AS350 B2 Esquilo


Fogo nas turbinas e procedimentos de emergência no simulador do Airbus A320.
Situação de stress, mesmo sendo uma simulação.

Testando o pedestal do simulador do Boeing 737NG

Na Imprensa

Reportagem da Rede Record, usando o simulador do Airbus A320, explica o acidente em 24 de março de 2015 em que a aeronave caiu a cem quilômetros de Nice, nos Alpes Franceses.



Homenagem a minha avó materna.
Ela me fazia hélices de cabo de vassoura para meus aviões de madeira.


Um dia começou assim.




02 novembro 2019

ALIEN NO POTE

Recentemente em uma viagem ao Balneário Camboriú, em Santa Catarina, ví um artesão vendendo uma cabeça de ET num vidro de maionese. Parecia um modelo feito com massa ou resina e isso me inspirou em fazer meu próprio Alien no pote.


Vasculhando a internet, achei este site com um excelente trabalho de Philipe Kling David feito em resina, o qual usei como inspiração para modelar o meu. O Intuito é tê-lo como objeto de decoração em minha estante. Não está a venda e também não será reproduzido.


http://www.mundogump.com.br/feto-alien-nYo-tubo/


Resolvi experimentar a modelagem em massa de Biscuit ou massa FIMO, esta última muito mais cara que o Biscuit. A massa FIMO tem a vantagem de ficar impermeável e sua secagem é em forno, podendo ser caseiro, mas o preço é três ou quatro vezes o preço da massa de Biscuit.


Antes de começar a moldagem, procurei um pote que pudesse acomodar o Alien após a conclusão. Vasculhando em lojas de departamentos achei este pote usado para guardar mantimentos, cujas medidas estavam de acordo com o que eu pretendia. A escala do modelo, então, levou em consideração as medidas deste pote, ficando com aproximadamente 17 centímetros de comprimento.



Pote de mantimentos

Comecei a modelagem em massa de Biscuit, depois de assistir a alguns vídeos na internet, pois não tenha nenhuma experiência anterior em moldagem com massa,  e em pouco mais de uma hora já tinha o modelo pronto.



O crânio com papel alumínio


A moldagem inicial da cabeça


O rosto sofrido


Resolvi colocar canais auditivos


Esqueleto de arame


Moldagem do corpo em papel alumínio


O corpo, quase acabado


Experimentando dentro do pote


Depois do modelo pronto, o desafio seria impermeabilizar-lo, pois ficaria imerso em algum líquido para dar a aparência de um espécime conservado em formol. A melhor opção, cuja eficácia só o tempo dirá, foi aplicar várias demãos de verniz PU automotivo. O verniz PU automotivo é uma resina cuja cura é feita pela reação com um catalizador sendo muito resistente as intempéries e, claro, resistente a líquidos.


O modelo acabado

A etiqueta do pote foi feita com impressão laser em papel sulfite comum. O aspecto de envelhecimento fiz com borra de café.


Etiqueta de identificação feita com impressão laser (Não está autorizada a utilização da etiqueta por terceiros)

Para o líquido, que imitaria formol, decidi usar água desmineralizada que tingi com chá para dar um aspecto de envelhecimento. O resultado ficou bastante bizarro e convincente.



Pronto para ser exposto






Agora ele repousa na estante junto com outros companheiros.





17 julho 2019

LANÇAMENTO DA APOLLO 11, 16 DE JULHO DE 1969


Sentado no chão, com os olhos grudados na TV preto e branco, eu estava lá...


Depois de 50 anos revivo a emoção com a aquisição da edição histórica da revista Fatos e Fotos.